ボーイング747型機の機体損失事故

ボーイング747型機の機体損失事故（ボーイング747がたきのきたいそんしつじこ）では、アメリカのボーイング社が製造したボーイング747型機の関わった航空事故や事件のうち、機体損失となったものを一覧にしたものである。 機体損失とはフル・ロス (Hull Loss) とも呼ばれる修理不能な状態となったものを指し、事故や事件により機体が破壊されるか、再整備が可能であっても経済的その他の理由により修復を行わないことによって発生する。ボーイング747型機は機体が大きいこともあって、中華航空605便オーバーラン事故のように損傷が軽微で修理が可能であっても、空港の早期再開の障害となるために解体される事例も発生している。 1970年に商業飛行を開始したボーイング747型機は、2020年8月現在で通算64機が機体の損失をともなう事故や事件に遭遇してきた。多くの乗客を運べる機体であることから、機体損失事故となったときの死者数も多くなり、同型機同士で衝突し航空事故史上最悪の死者数を出したテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故や、単独の航空機事故として最も死者数の多い日本航空123便墜落事故、空中衝突事故で最悪の死者数となったニューデリー空中衝突事故と、ボーイング747型機は多数の死者が発生した事故に多く関わっている。 本項では機体損失となった事故や事件を発生年代順に並べ、その概要を記載している。なお、概要の末尾には、機体損失となった航空機の形式と機体記号を付記している。