
Key facts
- Public transit.name
- Caltrain
- Public transit.image
- Caltrain_logo.svgclass=skin-invert
- Public transit.alt
- Cal in black letters, with train inscribed within a red circle, all letters italicized
- Public transit.imagesize
- 150px
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- Caltrain KISS leaving Millbrae station, August 2024.jpg
- Public transit.alt2
- A red and white electric train at a train station
- Public transit.imagesize2
- 300px
- Public transit.caption2
- A train at Millbrae station in 2024
- Public transit.owner
- Peninsula Corridor Joint Powers Board
- Public transit.area served
- Santa Clara ValleySan Francisco Peninsula
- Public transit.transit_type
- Commuter rail
- Public transit.lines
- 1 line5 services
- Public transit.stations
- 31 (list)
- Public transit.ridership
- 39,985 per Weekday (August 2025)25,837 per Saturday (August 2025)20,821 per Sunday (August 2025)
- Public transit.annual_ridership
- ()
- Public transit.chief_executive
- <!-- or
- Public transit.key_people
- -->
- Public transit.headquarters
- San Carlos, California
via Wikipedia infobox
Wikidata facts
- Country
- United States
- Located in
- San Francisco
- Official website
- www.caltrain.com/main.html
- Image
- Caltrain EMU testing at Palo Alto station.jpg
- Length
- 124
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- track gauge
- standard-gauge railway
- Commons gallery
- Caltrain
- Commons category
- Caltrain
- located in/on physical feature
- Santa Clara Valley
- inception
- 1985-00-00
- date of official opening
- 1987-00-00
- social media followers
- 5040
- terminus
- 4th and King Street station
- operating area
- Santa Clara Valley
- timetable/schedule URL
- www.caltrain.com/media/33908
via Wikidata · CC0
Article · 日本語
カルトレイン (Caltrain) とは1987年に創業した、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンフランシスコを始発とし、ギルロイ (Gilroy) までの約77マイル(約124キロメートル)を結んでいる郊外向けの通勤列車である。 全線非電化なので、ディーゼル機関車がダブルデッカーの客車数両(基本的には5両)牽引または推進運転する形(プッシュプル)で運行する。そのため、客車側の最後尾は遠隔制御できる運転台を備えた制御車になっている。カルトレインでは、平日に「Limited」と呼ばれる快速列車と、それに加えて朝夕の通勤時間帯に急行「ベイビー・ブレット (Baby Bullet) 」を運行させており、これらを利用する事でサンフランシスコ - サンノゼ間を最短1時間少々で行き来できるようになっている。週末は普通しか運行されず、本数も激減する。また、Baby Bulletは2往復しか運行されない。 ゾーン5とゾーン6は、平日のみ朝方ギルロイ発3本、夕方ギルロイ行き3本(2010年現在)のみの運転。週末はこの区間の運行はなくサンノゼ・テイメン間のみ代行バスが数本走っているだけので、利用の際は注意が必要。
Abstract from DBpedia / Wikipedia · CC BY-SA