Connaught

Connaught Engineering, más conocido sencillamente como Connaught, fue un constructor de Fórmula 1 y Fórmula 2 y fabricante de automóviles deportivos británico. Fundado en 1950 por Rodney Clarke y Mike Oliver y con el apoyo económico del piloto .​ El nombre Connaught deriva de Continental Autos, el taller en Surrey, que se especializaba en ventas y reparación automóviles deportivos europeos como Bugatti, donde fabricaron sus creaciones.​​ La marca comenzó a fabricar automóviles de Fórmula 2. Cuando el Campeonato Mundial adoptó el reglamento de este tipo de vehículos en 1952, Connaught comenzó a competir en él con el , el cual utilizó un motor Lea-Francis 2.0 L4.​ Dejaron de correr en 1954 de manera oficial debido al nuevo cambio de reglamento. Solamente compitieron pilotos con monoplazas privados.​ Al año siguiente volvieron con el y su Alta 2.5 L4 para correr una carrera. Fuera del campeonato, la marca ganó el con Tony Brooks. En 1956 fue el mejor año en cuanto a resultados en el campeonato, con un podio (Ron Flockhart en Italia 1956) y otras dos posiciones de puntos.​ La fábrica cerro en 1957 por problemas económicos. Bernie Ecclestone, entonces mánager del piloto Stuart Lewis-Evans, decidió comprar los chasis para competir de forma privada en la temporada 1958. En 1959 el piloto creó el , el cual participó en un GP, el último de Connaught en F1.​ En total, participó en 18 Grandes Premios puntuables desde 1952 hasta 1959, consiguiendo un podio y 17 puntos en el campeonato de pilotos.​ La empresa reapareció en los años 2000, cuando mostraron el Type D Syracuse con la intención de empezar a comercializarlos a finales de ese año. Finalmente la producción se canceló.​​