Ferdinand Schulz

Am 17. Juni 1929 erschüttert ganz Ostpreußen die Traurige Nachricht vom Tod Ferdinands Schulz. Längst wäre diese, wie vieles in der Geschichte, in Vergessenheit geraten, wenn nicht das Grab auf dem Heilsberger Friedhof: unweit von der 13. Station des Kreuzweges des Waldfriedhofs (heute Kommunalfriedhof) auf einem Platz steht das Grabmonument - so einzigartig und hoch, daß man es kaum übersehen kann. Doch wer war er? Ferdinand Schulz gehört zu den bekanntesten Bewohnern Ostpreußens der Zeit zwischen den Weltkriegen. Seine Leidenschaft war das Fliegen. Am 11. Mai 1924 erstellte er mit seinem Segelflieger den Weltrekord im Dauerflug von 8 Stunden und 42 Minuten. Seit diesem Zeitpunkt eilte er von einem Weltrekord zum anderen. 1926 vertrat er Deutschland bei den Allrussischen Segelflügen auf der Krim, wo er einen neuen Dauerrekord aufgestellt hat. Im Jahr 1927 besaß er alle Segelflugweltrekorde. Jeder war über seine Leistungen stolz. Doch am 16. Juni 1929 passierte ein unfassbares Unglück. Der erfahrene Pilot (der mehrere Abstürze überlebt hat) soll in der Stadt Stuhm zur Ehre der gefallenen Soldaten bei der Einweihungsfeier eines Kriegerehrenmals mir seinem Motorflugzeug, der "Marienburg", über dem Bismarckplatz fliegen und einen Ehrenkranz abwerfen. Als es nun soweit war, ertönte das Motorgeräusch. Der Flieger gewann eine Zeit lang an Höhe zu, um den Abwurf präzise auszuführen, bis es plözlich knallte. Eine der Tragflächen brach ab und beschädigte sowohl das Seiten- als auch das Höhenruder. Kurz darauf brach auch die andere Tragfläche ab. Ab diesem Moment hat der berühmte Pilot und sein Schüler und Co-Pilot Bruno Kaiser keinen Einfluß mehr auf den Lauf der Dinge. Der Rumpf des Flugzeugs trudelte noch einige Meter und fiel auf den Marktplatz (ca. 50 Meter vom Bismarckplatz entfernt) runter. Die beiden Leichen überführte man zunächst auf die Marienburg. Der Freund, Schüler und Co-Pilot von Ferdinand Schulz wurde auf dem Jerusalemer Friedhof zwischen den Gefallenen des Ersten Weltkriegs beigesetzt. Der berühmteste Pilot Ostpreußens wurde hingegen unter großen Anteilnahme der Bevölkerung nach einer kurzen Feier in der Heilsberger Kirche auf dem Waldfriedhof zur letzten Ruhe gebettet. Auf seinem letzten Weg begleiteten ihn Flieger mit Trauerflor, die über der Stadt kreisten. Geboren am 18. 12.1892 als erstes der zwölf Kinder eines Lehrers in Waldensee bei Seeburg. Sein Vater Ferdinand wollte, dass sein Sohn den Beruf des Lehrers ergreift. Doch sein Sohn hatte andere Pläne. Weder das Gymnasium in Braunsberg, noch die die Präparandenanstalt in Rößel konnten ihn vom seiner Idee abbringen. Schon als Kind hatte er eine starke Neigung zu den Naturwissenschaften. Er bastelte gerne und erfreute seine Familie mit immer neuen Erfindungen wie Kreissäge, die an ein Windrad angeschlossen wurde oder selbst gebasteltem Radio. Während seiner Zeit im Thorner Lehrerseminar nahm er an der alljährlichen "Thorner Festungsübung" teil. Die Flieger des Heeres, die nach kurzer Vorführung Ihrer Fähigkeiten den Seminaristen für Erklärungen zur Verfügung standen beieindruckten den jungnen Ferdinand. Eine neue Leidenschaft wuchs in ihm. Jede freie Minute verbrachte er auf dem Flugplatz. Bald durfte er sein Können beweisen. Nach zwei Verwundungen im 1. Weltkrieg bewarb er sich um Versetzung zu der Fliegerstaffel. Die Versetzung wurde am 22.02.1917 genehmigt und er durfte am 02.01.1918 seinen ersten Frontflug absolvieren. Bis Ende des Krieges absolvierte er 97 Flüge. Mehrfach ausgezeichnet mit dem Eisernen Kreuz I. und II. Klasse, dem Verwundeten- und Fliegerabzeichen kehrte er als Staffelführer und Leutnant der Reserve in seine Heimat zurück. Doch bevor er sein Flugzeug (das nach den Bestimmungen von Versaailes wie alle motorbetriebene Flugzeuge zerstört werden sollte) in Frankfurt/Oder abgegeben hatte, flog er bis in seine Heimat, wo er ein Paar Runden über seinem Dorf drehte. Nachdem im Mai 1926 die Siegermächte des Ersten Weltkrieges für einige Arten von mo