Frankfurt

Bitte beachten Sie: LAGIS hat eine neue Adresse: lagis.hessen.de . Für eine Übergangszeit stehen Ihnen ausgewählte Module über die bekannte Oberfläche zur Verfügung. Alle anderen sind über die neue Version des Informationssystems zugänglich. Bestehende Permalinks behalten ihre Gültigkeit und leiten bereits jetzt oder nach Abschluss aller Migrationsarbeiten automatisch auf das neue System um. [Umgegend von Frankfurt ca. 1865 [Blatt Rödelheim nach 1865] – 2. Offenbach-Frankfurt]( "Öffnet in neuem Fenster") Stadt mit komplexem Grundriß in einer Talenge des Mains, die von den Ausläufern des Berger Horstes im Norden und dem Sachsenhäuser Berg im Süden gebildet wird. Die besonders verkehrsgünstige Lage von Frankfurt ist ein bedeutender Faktor für den Aufstieg, den die Pfalz und später die Stadt im Mittelalter nahmen. Von Süden und Südwesten kommend trafen hier mehrere Straßen zusammen, um an der durch die Talenge begünstigten Stelle unterhalb einer im Fluß befindlichen "Felsbarriere" den Main zu überschreiten und nach Norden und Nordosten weiterzuführen. Der Furt und der Wasserstraße des Mains verdankt die Siedlung ihre günstige Verkehrslage. Der Frankfurter Hauptbahnhof ist als Kopfbahnhof Endbahnhof der Eisenbahnlinien Frankfurt am Main – Wiesbaden ("Taunusbahn") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 26.9.1839), Frankfurt am Main – Heidelberg ("Main-Neckar-Bahn") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 18.11.1848), Kassel – Frankfurt am Main ("Main-Weser-Bahn") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 10.5.1850) (die S-Bahn-Haltestellen Galluswarte (1978) und Messe (1999) liegen ebenfalls an dieser Strecke), Frankfurt am Main – Bad Homburg ("Homburger Bahn";"Fünf-Länder-Bahn";"Kaiserbahn") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 10.9.1860), Bebra – Hanau – Frankfurt am Main ("Bebraer Bahn";"Bebra-Hanauer-Bahn") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 1.12.1875), Bischofsheim – Frankfurt am Main/Niederrad ("Rhein-Main-Bahn (II)";"Main-Rhein-Bahn II") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 18.8.1888) und Limburg/Eschhofen – Frankfurt am Main ("Main-Lahn-Bahn") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 18.8.1888). Von den Frankfurter Westbahnhöfen existierte von 1849 bis 1875 eine Streckenverbindung zum Frankfurter Lokalbahnhof in Sachsenhausen als Teil der Eisenbahnlinie Frankfurt am Main – Offenbach am Main ("Lokalbahn") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 18.1.1849). Der Bahnhof Frankfurt Ost ("Hanauer Bahnhof") war ab 1859 Endbahnhof der Eisenbahnlinie Frankfurt am Main/Ost – Hanau ("Hanauer Bahn") "→ Eisenbahnlinien in Hessen") (Inbetriebnahme der Strecke 10.9.1847, 31.1.1859, 1.4.1913) sowie der Hafenbahn/Verbindungsbahn zu den Frankfurter Westbahnhöfen (ab 1888 zum Hauptbahnhof) und ab 1913 der Verbindungsbahn nach Fankfurt Süd. Vorgeschichtliche Siedlungsspuren gibt es seit der jüngeren Steinzeit, sie verdichten sich in der späten Latène-Zeit. Reste einer Badeanlage und weiterer Gebäude bezeugen die Nutzung des Domhügels seit dem ausgehenden 1. Jahrhundert durch die Römer. Überreste von Militärbauten des 1. Jahrhunderts und späterer zivil genutzter Gebäude wurden aufgedeckt. Eine starke Kulturschicht mit Einschlüssen, die bis zur Ottonenzeit reichen, zeugt von einer intensiven Besiedlung des Domhügels seit spätrömischer Zeit. Über den Charakter der Siedlung in vorkarolingischer Zeit - ob etwa damals schon ein großer Wirtschaftshof vorhanden war - ist eine Aussage nicht möglich. Zu der Siedlung auf dem Domhügel dürfte ein Gräberfeld in der Reineckstraße gehört haben. Das mittelalterliche Frankfurt liegt im Bereich der von den Ausläufern des Berger Horstes (Röderberg) und dem Sachsenhäuser Berg gebildeten Maintalenge. Der Domhügel als hochwasserfreier Siedlungskern wird im Süden vom Main, im Osten von dem sumpfigen und während des ganzen Mittelalters unbebaut geblieb