Gothaer Waggonfabrik

Gothaer Waggonfabrik (Gotha, GWF) – niemiecki producent pojazdów szynowych oraz samolotów z siedzibą w Gocie. Przedsiębiorstwo zostało założone w 1883 roku pod nazwą Fritz Bothmann & Glück Maschinenfabrik & Carussellbau-Anstalt. Początkowo miało zajmować się produkcją karuzel, ale szybko przestawiono się na produkcję tramwajów. W związku z rozwojem lotnictwa w 1913 roku powstał wydział lotniczy, który szybko rozpoczął prace nad własnymi projektami. Podczas I wojny światowej w zakładach Gotha budowano udaną rodzinę samolotów rozpoznawczych oraz samolotów bombowych dalekiego zasięgu. Produkowane w największej liczbie G.IV i G.V wzięły udział w – strategicznych bombardowaniach Londynu. Podczas wojny skonstruowano następujące typy samolotów: * Gotha G.I * * * Gotha G.IV * Gotha G.V * Gotha G.VI * * * * Na mocy postanowień traktatu wersalskiego niemieckie przedsiębiorstwa lotnicze musiały zaprzestać konstruowania i budowy samolotów. Przedsiębiorstwo powróciło do produkcji wagonów i tramwajów, a po wykupieniu Fahrzeugwerke Eisenach AG w 1921 roku zajęło się także produkcją samochodów. Dojście Adolfa Hitlera do władzy spowodowało odrzucenie postanowień traktatu i wznowienie produkcji lotniczej. W latach 1933–1945 w zakładach Gotha powstały m.in. następujące typy samolotów: * Gotha Go 145, samolot treningowy * Gotha Go 146, dwusilnikowy samolot transportowy * Gotha Go 147, prototyp samolotu rozpoznawczego krótkiego startu i lądowania (STOL) * Gotha Go 150, samolot turystyczny * Gotha Go 242, szybowiec transportowy * Gotha Go 244, dwusilnikowa wersja Go 242 * Gotha Go 345, szybowiec szturmowy * Gotha Ka 430, szybowiec transportowy Produkowano również samoloty na licencji oraz skonstruowane w innych zakładach: * Horten Ho 229, prototyp samolotu w układzie latającego skrzydła * Heinkel He 45 * Focke-Wulf Fw 58 * Messerschmitt Bf 110 Po wojnie miasto Gotha trafiło do radzieckiej strefy okupacyjnej. Dla zakładów oznaczało to początkowo zmianę formy własności, a w 1947 roku rozmontowanie urządzeń i wywiezienie ich do ZSRR. Wraz z powstaniem Niemieckiej Republiki Demokratycznej zakłady Gotha zostały znacjonalizowane, zmieniając nazwę na VEB Gotha. W latach 1953–1960 powrócono do produkcji lotniczej przez budowę przedwojennych typów szybowców: 329 sztuk oraz 68 Grunau Baby IIb. Skonstruowano również dwumiejscowy szybowiec Go 530 (FES 530/II) „Lehrmeister”. Rok 1960 to ostateczne zerwanie z lotnictwem i skupienie produkcji na wagonach i tramwajach. Przedsiębiorstwo funkcjonuje do dziś pod nazwą Schmitz-Gotha Fahrzeugwerke GmbH.