ladested

I Sogndalstrand i Dalane er det drevet handel siden 1500-tallet. Her kunne utenlandske og norske skippere møtes og drive sesongmessig handel. Sogndalstrand fikk formelle ladestedsrettigheter i 1798. En rekke steder i Norge har historisk hatt status som ladested. De fleste fikk etter hvert status som kjøpsteder og ble så omdannet til bykommuner. Ladested er en betegnelse som alt på 1500-tallet oppstod på de havnene eller strandplasser hvor kjøpstadsborgere og embetsmenn drev regelmessig trelasteksport. Ladestedene hadde ingen formell administrativ eller politisk status, men nøt godt av visse handelsmessige privilegier. Etter hvert fikk enkelte ladesteder rett til selv å drive trelastutførsel og annen kjøpstadshandel – særlig eksport av fisk i tillegg til trelast . For å drive denne form for utenrikshandel måtte de involverte kjøpmenn ha borgerskap i en kjøpstad . På 1600-tallet, da ladestedenes handelsprivilegier oppsto, fantes det bare seks byer eller kjøpstader i Norge, og der alle seks lå ved kysten – etter at Hamars kjøpstadsposisjon ble svekket og formelt fjernet etter reformasjonen . Som små handelssteder var ladestedene lik byene – men hadde begrensete privilegier i forhold til disse. I tillegg til de tolv stedene langs Oslofjorden fikk også fire tettsteder i Agder – blant annet Arendal – status som ladested på 1600-tallet, mens det på vestlandskysten bare var Molde og Kristiansund (med omfattende eksport av klippfisk ) som i denne perioden ble tildelt privilegier som ladested. I kystområdene lenger nord fikk ytterligere åtte tettsteder status som ladested sent på 1700-tallet og helt fram til første halvdel av 1900-tallet. Det siste tettstedet som fikk denne statusen var Brønnøysund i 1923. I Finnmark ble det aldri opprettet noe ladested. Kommentarer til artikkelen blir synlig for alle. Ikke skriv inn sensitive opplysninger, for eksempel helseopplysninger. Fagansvarlig eller redaktør svarer når de kan. Det kan ta tid før du får svar.