Laimer Platz

Der 1986 errichtete und am 24. März 1988 eröffnete U-Bahnhof Laimer Platz bildet gegenwärtig den westlichen Endpunkt der U-Bahnlinie U5. Er liegt im namensgebenden Stadtteil, der seinen Namen dem dort vor­herrschenden lehmigen Boden zu verdanken hat. Bis 1999 endete hier auch die U4, die dann bis zur Westendstraße zurück­genommen wurde. In der Grund­gestaltung entspricht der Bahn­steig­bereich der des östlichen Nachbarn Friedenheimer Straße , jedoch ist die Grundfarbe hier gelb, außerdem prägt eine Stützen­reihe das Bild des Bahnhofs. Mit grauem Granit verkleidete Stützen tragen die Decke des Bahnsteigs, die mit gelblichen Paneelen verkleidet ist. Der Raum über den Gleisen ist in unbehandeltem Beton belassen. Die Hinter­gleis­wände sind im Grundton weiß, aber mit schmalen gelben Stegen besetzt, die schräg von links unten nach rechts oben verlaufen. Der gerade Bahnsteig liegt unter der Gotthard­straße an deren Kreuzung mit der Fürstenrieder Straße. Am Ostkopf des Bahnsteig führt eine Fahr- und Fest­treppen­kombination sowie ein Aufzug zu einem Sperren­geschoss, das an allen vier Seiten des Kreuzungs­bereichs mit der Fürstenrieder Straße mit der Oberfläche verbunden ist. Im Zuge der Baumaßnahmen zur Tram-Westtangente wird der nordwestliche Aufgang verlegt: Da die Tram künftig in Nord-Süd-Richtung durch die Fürstenrieder Straße verläuft und dafür die Fahrbahn verbreitert werden muss, führt dieser Treppenaufgang künftig nicht mehr in die Fürstenrieder Straße (Westseite), sondern in die Gotthardstraße (Nordseite). Die Arbeiten finden zwischen 2025 und 2027 statt. Am Westkopf gelangt man über ein Sperren­geschoss in Richtung des namensgebenden Laimer Platzes, der sich weitgehend als Grünanlage und Bus­wendes­chleife darstellt. Oberhalb des Treppen­aufgangs vom Bahnsteig befindet sich hier eine Darstellung der Steingutfabrik Laim, was an die Geschichte des Stadtteils erinnert. Geplant war von Anfang an eine Fortführung der U5 vom Laimer Platz in Richtung Pasing , jedoch stand auch Jahrzehnte nach der Eröffnung nicht fest, ob diese Verlängerung gebaut wird oder nicht. Angesichts von vier S-Bahn-Linien und der Tramlinie 19, die die Relation Pasing-Hauptbahnhof-Ostbahnhof befahren, wurde der Nutzen der Verlängerung häufig kritisch hinterfragt. Die SPD-CSU-Koalition im Rathaus hat im Koalitions­vertrag eine Verlängerung allerdings fest beschlossen, im Jahr 2019 wurde mit vorbereitenden Maßnahmen zum Weiterbau zum folgenden Bahnhof Baumschule Laim begonnen. Die Anfang 2026 im ersten Abschnitt neu eröffnete Tram-Westtangente wird am Laimer Platz erreicht. Im Endausbau wird sie vom Romanplatz kommend über Laim, Laimer Platz und Holzapfelkreuth an der Aidenbachstraße ihren Endbahnhof finden1 .