Strada di Ledo

La Strada di Ledo era un collegamento stradale terrestre tra India (Ledo, piccola città dello stato indiano di Assam) e Cina (Kunming, capitale della provincia cinese dello Yunnan), attraverso le città birmane di Shingbwiyang, Myitkyina e Bhamo nello stato di Kachin, costruito durante la seconda guerra mondiale per consentire agli Alleati di rifornire la Cina, supportandola nello sforzo bellico contro il Giappone. Divenne una necessaria alternativa alla Burma Road dopo che essa fu resa inutilizzabile dai giapponesi nel 1942. Fu ribattezzata Stilwell Road all'inizio del 1945, dal nome del generale dell'Esercito degli Stati Uniti Joseph Stilwell. Nel XIX secolo, i costruttori ferroviari inglesi avevano ispezionato il Passo Pangsau, a 1.136 m di quota, sul confine tra India e Birmania, sulla cresta Patkai, tra le città di Nampong, nello stato indiano di Arunachal Pradesh, e Ledo, concludendo si poteva raggiungere la Birmania e scendere lungo la Hukawng Valley. Anche se l'idea non ebbe seguito, i britannici la tennero in considerazione per una strada dall'Assam al nord della Birmania. Gli ingegneri britannici avevano esaminato le prime 80 miglia del percorso, e dopo che gli inglesi furono respinti dalla maggior parte della Birmania dai giapponesi, la costruzione di questa strada divenne una priorità per gli Stati Uniti. Dopo che Rangoon fu conquistata dai giapponesi e prima che la strada di Ledo fosse finita, la maggior parte delle forniture ai cinesi infatti dovevano essere trasportate tramite ponte aereo (noto come the Hump) sull'estremità orientale delle montagne dell'Himalaya. Dei 1.726 km complessivi, 61 sono in India, 1.033 in Birmania e 632 in Cina. Dopo la guerra, la strada cadde in disuso. Nel 2010, la BBC ha riferito che "gran parte della strada è stata inghiottita dalla giungla".