チタン酸リチウム二次電池

チタン酸リチウム二次電池（チタンさんリチウムにじでんち）は二次電池の一種。負極材として、従来の黒鉛などの可燃性の炭素系材料に替えて、『チタン酸リチウム（LTO）』を採用した電池の総称である。セラミック素材であることとリチウム金属の析出が起こらないため、析出した金属がセパレータを貫通し正極と触れることによる内部短絡（ショートすることによる動作不良）が生じなく安全である。 通常のリチウムイオン電池に使われる炭素系アノードの代わりに、表面にチタン酸リチウムナノ結晶を持つアノードを用いる改良を施したものである。これによりアノードに約100平方メートル/グラムの表面積が与えられ、炭素の3平方メートル/グラムと比較して電子がアノードに速く出入りすることができる。これにより他のリチウムイオン電池より充電が早いという利点を持つ。。 寿命も 3000–7000 サイクルと長い。 三菱自動車のi-MiEV電気自動車（Mタイプ：日本版のみ）などでこの電池が用いられている(後述) しかし、固有電圧が 2.4 V と従来のリチウムイオン電池の 3.7 V に比して低いため、比エネルギーも 30–110 Wh/kg と低いという欠点もある。 チタン酸リチウム電池は177Wh/Lまでのエネルギー密度を有することが報告されている。 海外では、チタン酸電池の高充電能力を利用して大容量電気バスプロジェクトTOSAなどの公共交通機関で、乗客がバス停で乗降する間の15秒で電池を部分的に充電することが可能になっている。。高い安全性により、現在ではモバイル医療機器にも使用されている。