Шеститактный двигатель

Шестита́ктный дви́гатель — это тип двигателя внутреннего сгорания, для которого за основу взят четырёхтактный двигатель, в котором полный цикл работы происходит за шесть движений поршня. были разработаны два типа шеститактных двигателей: При первом подходе (где двигатель называется однопоршневой конструкцией), четырехтактный цикл Отто или дизельный цикл улавливает потерянное тепло и использует его для получения дополнительной мощности и мощности такта выпуска от поршня в том же цилиндре. В конструкциях в качестве рабочей жидкости для дополнительного рабочего хода используется пар или воздух. В этом типе шеститактного двигателя поршни опускаются три раза при каждом впрыске топлива. Есть два рабочих хода: один с топливом, другой с паром или воздухом. Второй подход, называемый конструкцией с противоположным поршнем, использует второй противоположный поршень каждого цилиндра, движущийся с половиной циклической скорости основного поршня, что дает шесть движений поршня за цикл (двигатель типа M4+2, имеющий два поршня, в котором за полный рабочий цикл один поршень совершает 4 движения, а второй — 2). Функционально второй поршень заменяет обычный клапанный механизм двигателя, а также увеличивает степень сжатия. Эту систему не следует путать с впрыском воды, который снижает температуру сгорания и увеличивает степень сжатия.