Chrysler Turbine

El Chrysler Turbine Car es un cupé de dos puertas y capota rígida experimental impulsado por un motor turbina, fabricado por Chrysler entre 1963 y 1964. La carrocería fue construida por el estudio de diseño italiano Ghia y Chrysler completó el ensamblaje final en Detroit. Se fabricaron un total de 55 unidades: cinco prototipos y una serie limitada de 50 automóviles para un programa de usuarios públicos. Todos tienen una pintura metalizada característica llamada "bronce de turbina", aproximadamente del color de la zarzaparrilla. El automóvil fue diseñado por y los estudios Chrysler, e incorporaba servofreno, dirección asistida y una transmisión . El Programa de motores de turbina Chrysler comenzó a finales de la década de 1930 y creó prototipos que completaron viajes de larga distancia en la década de 1950 y principios de la de 1960. Los motores A-831 que impulsaban el Turbine diseñado por Ghia podían funcionar con muchos combustibles, requerían menos mantenimiento y duraban más que los motores de pistón convencionales, aunque eran mucho más caros de producir. Después de las pruebas, Chrysler llevó a cabo un programa de usuarios desde octubre de 1963 hasta enero de 1966 que involucró a 203 conductores en 133 ciudades de los Estados Unidos, en el que los coches acumularon un millón de millas circuladas (1,6 millones de km), lo que permitió a la compañía a determinar los problemas con los automóviles, en particular con su complicado procedimiento de arranque, aceleración relativamente poco brillante y una economía de combustible y niveles de ruido peores que los de los automóviles convencionales. La experiencia también reveló las ventajas de los motores de turbina, incluida su notable durabilidad, buen funcionamiento y requisitos de mantenimiento relativamente modestos. Después de que el programa de usuarios terminó en 1966, Chrysler recuperó los automóviles y desguazó todos menos nueve; Chrysler mantuvo dos unidades, otros seis se exhiben en museos de los Estados Unidos y uno pertenece a una colección privada. El programa de motores de turbina de Chrysler terminó en 1979, en gran parte debido a que los motores no cumplían con las normas de regulación de emisiones del gobierno, su economía de combustible relativamente baja, y como condición establecida para recibir un préstamo del gobierno en 1979.