locomotiva FS E.405

Le E.405 sono locomotive elettriche multiruolo delle Ferrovie dello Stato Italiane, costruite in 42 unità da Adtranz (poi Bombardier Transportation Italy) tra la fine del 1998 e il 2005. In origine esse erano destinate al mercato polacco. L'ordinazione veniva, infatti, dalle PKP e l'intero processo di assemblaggio è avvenuto nelle officine polacche di Breslavia. L'immatricolazione originale di EU 11 è stata mantenuta fino al loro arrivo in Italia nel maggio 2003, dopo la ricoloritura nei colori FS. Queste locomotive elettriche monotensione (3 kV CC) sono diretta evoluzione delle cugine E.412 le quali tuttavia sono locomotive politensione, essendo destinate al traffico merci internazionale con Austria e Germania. Dalle stesse, ereditano la modularità costruttiva (molti apparati sono intercambiabili) e le principali caratteristiche progettuali. Caratterizzate da elevato sforzo di trazione all'avviamento (250 kN) e, contemporaneamente, da un rapporto di trasmissione in grado di far raggiungere loro la velocità massima di 200 km/h, ma omologate in Italia solo fino a 160 km/h, le E.405 sono locomotive in grado di trainare sia treni merci pesanti, che treni passeggeri veloci.Inizialmente circolanti esclusivamente sulla linea del Brennero, ovvero tra Verona Porta Nuova e Brennero, al traino di treni merci, le E.405 furono in seguito impiegate anche su altre linee italiane. Tutte le E.405 sono assegnate alla divisione cargo.