Ingolstadt Hbf

Die Längsachse bildet die Altmühlbahn von München über Ingolstadt nach Treuchtlingen. Der Ingolstädter Hautptbahnhof entstand jedoch erst beim Bau der Unteren Donautalbahn von Regensburg. Bis dahin war der Bahnhof Ingolstadt Nord der einzige Personenhalt. Das erste Empfangsgebäude des Ingolstädter "Centralbahnhofs" hatte einen Mittelteil mit zwei gleich großen Seitenflügeln an der Nord- und der Südseite. Leider wurde es im zweiten Weltkrieg zerstört und zwischen 1954 und 1957 durch einen modernen Zweckbau ersetzt welcher am 25.11.1957 seiner Bestimmung übergeben wurde. Die Bahnsteigüberdachungen folgten bis 1959. Zwischen 1948 und 1955 gab es einen provisorischen Halt Manching West an der Donautalbahn nach Regensburg damit die Bürger nach Ingolstadt fahren konnten. Seit 1995 ist die ursprünglich durchgängige Verbindung zwischen Oberer und Unterer Donautalbahn in dieser Form nicht mehr möglich. Die ursprüngliche Führung über Haunwöhr mit drei schienengleichen Bahnübergangen im Ingolstädter Stadtgebiet erwies sich immer wieder als problematisch. Bei Zugkreuzung in Haunwöhr waren die Bahnübergänge teilweise blockiert, was in Stoßzeiten immer wieder auf den Unmut der Bürger stieß. So entschloss man sich für die umstrittene Variante die Ausfahrt Richtung Neuoffingen am südlichen Bahnhofsende auszufädeln. Heute müssen daher Züge von Regensburg nach Ulm in Ingolstadt "Kopf machen".