Differentialsperre

Ein Sperrdifferential (oder Selbstsperrdifferentialgetriebe) ist ein bei Kraftfahrzeugen verwendetes Differentialgetriebe. Es bremst unerwünschte Drehzahlerhöhungen an einem angetriebenen Rad ab, das seine Bodenhaftung verloren hat. In einem normalen Differential wirkt bereits zwischen den beiden Radwellen ein geringes Reibmoment. Dieses ist nicht ausreichend, wenn eines der beiden Räder auf glatte Fahrbahn geraten ist und keine Antriebskraft auf den Boden übertragen kann. Das andere Rad wird dann ausgleichend nicht angetrieben. Das Resultat kann sein, dass ein Rad durchdreht, und das andere steht. Für solche Fälle kann eine Differentialsperre verwendet werden, deren beide Ausgangsachsen durch Schalten von Hand starr aneinander gekoppelt werden können. Sie wird überwiegend in Nutzfahrzeugen verwendet und wird nur temporär benutzt, wenn schwieriges Gelände oder Acker zu befahren ist. Es muss möglichst geradeaus gefahren werden können, denn beide Antriebsräder drehen genau gleich schnell und behindern das Lenken. Das in PKW häufig eingebaute Selbstsperrdifferential enthält in der Regel zusätzlich eine lastunabhängige geringe Schwergängigkeit, um bei einseitiger Glätte bis zu einem gewissen Grad am Fortkommen nicht behindert zu sein. Diese Schwergängigkeit ist konstant und immer wirkend, was beim Kurvenfahren schwach untersteuernd wirkt.