电动车电池

電動車電池（electric-vehicle battery）簡稱EVB，是用在純電動車（BEV）或混合动力电动汽车（HEV）上，供應電動機能量的電池。多半是可以充電的蓄電池，目前常見的是锂离子电池。電動車電池一般會設計為高容量，有較大的安培小時（或千瓦·時）規格。 電動車電池和一般車上負責啟動、照明以及點火（SLI）的汽车蓄电池不同。電動車電池需要可以在較長的時間內持續有功率輸出，屬於需要輸出相當程度電量的。電動車電池的特點是其較高的功率重量比、比能及能量密度：若電動車電池較輕，車重也會比較輕，可以提昇車輛的性能，因此一般會希望電動車電池的重量可以比較輕。相較於液態燃料而言，大部份電動車電池的比能仍然過低，這也限制了車輛電動化的最大馬力範圍。里程數大到一定程度的車輛可能會因為重量問題而無法改為電動車。 電動車中的電池由於考慮其功率密度，最常見是锂离子电池及鋰離子聚合物電池。其他用在電動車中的蓄電池有铅酸蓄电池（滿槽铅酸电池、深循環铅酸电池，以及）、鎳鎘電池、镍氢电池等，偶爾也有使用锌空气电池及中的鈉鎳氯化物電池（zebra）。電池中儲存的電量（電荷數）是以安培小時或是库仑為單位，而其儲存能量是以千瓦·時為單位。自從1990年代末開始，可攜式電子產品、筆記電腦、手機及電動工具的需求已帶動锂离子电池的技術進展。電動車的市場也因此獲益，在電池的性能及功率密度上都有所提昇。锂离子电池和以往的鎳鎘電池不同，锂离子电池可以每天充放電，而且可以在任何電量狀態下進行充電或放電。 電池組（battery pack）的成本佔電動車總成本中相當的比例。截至2019年，若以千瓦小時的單位成本來看，電動車電池的成本已較2010年下降了87%。2018年時，全電里程數超過250 mi（400 km）的電動車（像是Tesla Model S）已商品化，應用在不同的車輛領域中。若考慮運行時的成本，純電動車在行駛時需要的電費是同功率汽車燃料費的一小部份而已，因此其能量轉換效率較高。