サレハルド・イガルカ鉄道

サレハルド-イガルカ鉄道（サレハルド-イガルカてつどう、Трансполярная магистраль、ラテン文字転記例 Transpolyarnaya Magistral、極地横断本線）は、死の鉄道、スターリンの鉄道など様々な別名で呼称される、シベリア北部で未完成に終わった1,524ミリメートル広軌の鉄道である。ソビエト連邦のグラグ（強制収容所）の体制により、1947年からヨシフ・スターリンが1953年に死去するまで建設プロジェクトが推進された鉄道であった。ソビエト連邦の領土最東端まで、北部シベリアを横断する鉄道を建設するスターリンのグランドデザインの一環として、オビ川から建設開始した「501鉄道」と、エニセイ川から建設開始した「503鉄道」という2つのグラグによるプロジェクトによって建設が推進された。 イガルカからサレハルドまで計画されていた経路は1,297キロメートルに及んだ。プロジェクトはもっぱら囚人労働力、特に政治犯の労働力によって遂行され、数十万人が死んだとされる。 東岸にあるノヴィ・ウレンゴイとの間で再建された鉄道は営業中であり、同様にラビトナンギから、ヴォルクタへの鉄道へ連絡する最西端の区間も運行されている。サレハルドとナディムを結ぶ区間は再建が計画されており、ラビトナンギにおいてロシアの他の鉄道網へとつなぐために、サレハルドからオビ川を渡る新しい鉄道橋も計画されている。ナディムからまでの区間も再建が計画されている。